“十一黄金周”显示出疫情后国内消费反弹强劲，大家似乎都着眼于旅游业、航空业和消费业这些显而易见的行业，却忽略了还有一个行业最能从消费的强劲反弹得益——收费公路。
11月23日晚，深高速发布股东大会通函，公司拟通过全资子公司收购深圳投控国际资本控股有限公司全资子公司深投控基建100%股权，交易总代价约104.79亿港元。交易完成后，深高速将间接持有湾区发展约71.83%股权，从而拥有位于粤港澳大湾区核心区域的广深高速和西线高速两个优质路产权益。
【财华社讯】上海实业控股(00363.HK)公布，截至2021年6月30日止6个月，集团录得营业额163.16亿港元，同比增长约23.50%;公司拥有人应占溢利21.31亿港元，同比增长约165.42%;每股盈利1.945港元;派中期股息每股48港仙。集团溢利增加增加主要原因为去年同期集团整体业务受新冠病毒疫情影响，利润下降幅度较大，自去年下半年起，集团部分业务板块包括收费公路业务已回复正常运作，加上集团于期间获得收费公路业务入城段收费裏程减少的经济补偿，以及公司和上海实业发展股份有限公司(上实发展)的房地产合营项目交付入账，提供了盈利贡献。盈利增加还包括集团出售一项物业项目于期间所提供的一笔额外盈利，以及一个房地产发展项目重列所产生的重估收益。
【财华社讯】深高速(00548.HK)公布，拟通过全资子公司美华实业，向深投控购入湾区发展(00737.HK)的71.83%，预计总代价不超过104.79亿元，包括股权转让款24.5亿元、代偿深投控债务约78.9亿元，并承担本次交易的税费以及承担差额补足义务。此次交易不仅是公司间接控股股东深投控践行规避同业竞争、注入资产承诺的重要一步，更是深高速借助收购优质收费公路资产，积极布局粤港澳大湾区的战略步骤。
【财华社讯】成都高速(01785.HK)公布，预期集团截至2021年6月30日止六个月(2021年上半年)录得的归属于公司股东的净利润约为人民币3亿元至人民币3.3亿元，与2020年同期(经重述)相比将增加约350%至400%;该等增长的主要塬因是，2020年上半年受新冠疫情及中国交通部颁布之全国收费公路于2020年2月17日零时至2020年5月6日零时期间免收通行费的政策影响，集团2020年上半年通行费收入大幅下滑，随着新冠疫情的逐步受控及恢复正常收费，2021年上半年通行费收入较2020年同期大幅上涨。
香港股票分析师协会副主席潘铁珊先生指出，深圳国际(00152-HK)集团截至去年六月三十日止的中期业绩，收费公路和航空板块因疫情关系受到较大的负面影响，使集团的期內总收入比2019年同期下降22.9%，录得达44亿元港币；但股东应占期內溢利同比上升38.3%至17.1亿元港币，尚算理想。集团通过多项措施如加大扩张力度、控制营运成本及优先加速对优质项目的投资等，希望将疫情的影响减至最低。
【财华社讯】路劲(01098-HK)公布，根据日期为2019年9月30日的公告，该公司拥有75%之间接附属公司盈纪同意分别按首期代价13,200亿卢比(约7.293亿港元)及代价5,620亿卢比(约3.1亿港元)购买JSN及JNKK之40%股权。于2019年12月18日，买卖协议已完成，因此，盈纪已收购(i)JSN及JNKK之40%股权及(ii)JNKK股东贷款。于完成后，JSN及JNKK均已成为由盈纪、PTJM及PTLMJ分别拥有40%、40%及20%。
【财华社讯】越秀交通（01052-HK）早前公布收购母公司越秀集团旗下位于武汉及周边城市三条收费公路，总代价为人民币59.99亿元，其中60%为银行并购贷款，剩余由公司內部财务资源填补剩余部分，公司预计项目今年內可完成交割。
【财华社讯】路劲(01098-HK)公布，于2019年9月30日交易时间结束后，该公司拥有75%之间接附属公司盈纪与PT Waskita Toll Road作为卖方订立有条件买卖协议，据此，盈纪同意分別按首期代价13,200亿卢比(约7.293亿港元)及代价5,620亿卢比(约3.1亿港元)购买JSN(其持有Solo-Ngawi收费公路之特许经营权，特许经营权期直至2056年)及JNKK(其持有N
据新华社消息，29日从交通运输部例行新闻发布会上获悉，2018年，全国收费公路共减免车辆通行费917.8亿元，比上年多减免96.1亿元，增长11.7%。
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