近年来，新能源汽车消费需求持续火热，据公安部统计，截至今年9月份，全国新能源汽车保有量已高达678万辆。在新能源汽车保有量快速增长的同时，动力电池的退役量也在逐步攀升。目前我国第一批新能源汽车已进入报废回收阶段，其中全车重量占比近7成的废钢材料，却成了各大回收厂商的抢手货。
5月6日，中国政府网正式公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行。《办法》消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍，规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。《办法》明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。 报废汽车回收是汽车流通的最后环节。目前，我国汽车保有量是2.4亿辆，按照国际4%至6%的报废比例平均水平，未来汽车报废规模巨大。A股上市公司中，天奇股份(002009-CN)布局汽车拆解全产业链，与德国ALBA合作建立铜陵汽车循环经济产业基地。格林美(002340-CN)携手三井东京开拓报废汽车回收利用业务。
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