8月13日，近期，国际海运价格涨至十年来高点。8月10日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。8月12日，波罗的海干散货指数涨93点或约3%，报3503点，为2010年中期以来最高水平。
6月30日，波罗的海干散货指数录得下跌35点或1%，至3383点，因海岬型船的需求走软。海岬型船运价指数跌205点或5%，报3931点；日均获利减少1695美元至32604美元。巴拿马型船运价指数涨109点或2.7%，报4119点，为连续第二个季度录得上涨，累计涨幅达约60%，日均获利增加987美元至37074美元。超灵便型船运价指数上涨9点，至2930点。
6月28日，受各类型船运价上涨提振，波罗的海干散货指数在周一录得上涨69点或2.1%，至3324点，为2010年6月以来新高。海岬型船运价指数涨34点或0.9%，报4021点；日均获利增加279美元至33348美元。巴拿马型船运价指数涨185点或5.1%，报3827点，为2010年6月以来新高，日均获利增加1673美元至34447美元。超灵便型船运价指数上涨22点，至2899点。
2020年以来，在新冠肺炎疫情爆暴发、国际石油价格战等一系列黑天鹅事件的冲击下，航运市场受到严重冲击，各个航运细分市场在疫情下呈现出一定的差异性。和需求端最贴近的集装箱运输首当其冲，2020年上半年贸易需求显著下滑，但2020年下半年之后航运板块的景气度已有了明显的回升，从震荡走向复苏。进入2021年之后，市场预期全球经济将加速复苏，商品牛市行情愈演愈烈，以、铜等为代表的商品大涨，助力大宗商品
交银国际发布报告，上海集装箱运价指数环比下降0.6%，结束了连续14周的增长态势。欧洲和跨太平洋地区的即期运费分别环比下降0.4%和1.2%。全球干散货市场方面，波罗的海干散货指数环比/同比增长3.2%/190.5%至1,810点，所有船型的费率均上升。BIMCO预计，2021年干散货船的整体需求增速可能会超过供给。
交银国际发布报告指，集装箱运费继续上升。美国零售协会调高了对21年前5个月美国集装箱运输进口量的预测。波罗的海干散货指数环比/同比增长17.6%/107.8%至1,606点，大型船舶市场坚挺。
交银国际发布报告指，20年前10月，中国社会物流总额同比增长2.5%至229.3万亿元人民币。该行预计国内物流活动将继续稳定增长。上海集装箱运价指数周环比上涨5.7%，是由于欧洲航线运费飙升。该行预计，在近期运费和附加费的进一步推涨下，欧洲的运价可能继续攀升。波罗的海干散货指数环比升7.1%，所有类型船只的运价均上涨。德鲁里（Drewry）预计，未来5-8年，亚洲的煤炭进口将进一步支撑干散货的运输需求。
【财华社讯】7月19日早盘，航运概念股持续走强，截止11：20分发稿，宁波海运(600798-CN)涨7.73%报4.18元,中远海特(600428-CN)涨5.45%报4.06元，中远海发(601866-CN)一度涨逾7%现涨4.78%报2.85元，中远海控(601919-CN)涨4.51%报5.1元，长航凤凰(000520-CN)、中远海能(600026-CN)涨超3%，招商轮船(601872-CN)、宁波港(601018-CN)等个股纷纷跟涨。波罗的海干散货指数周四涨3.2%或66点，报2130点，已经连涨8天，刷新2013年12月以来新高，今年以来该指数已累涨约68%。海岬型船运价指数上涨161点或3.9%，报4256点，创2017年12月以来最高水平。
据期货日报消息，波罗的海干散货指数周四涨3.2%或66点，报2130点，已经连涨8天，刷新2013年12月以来新高，今年以来该指数已累涨约68%。海岬型船运价指数上涨161点或3.9%，报4256点，创2017年12月以来最高水平。巴拿马型船运价指数涨49点或1.6%，报2134点，为2010年12月以来最高值。国投安信期货表示，铁矿石价格大幅飙升，使得巴西和澳洲铁矿石发运量也从低谷中恢复，铁矿石主要采用海岬型船运输，对应的BCI指数受到支撑一路大涨，也推动了BDI指数上行。
波罗的海干散货指数(BDI)4月以来连续上涨。7月15日上涨2.7%至1865点，自2月12日的595点至今涨幅已达213%。二季度以来，铁矿石价格连创新高，刺激矿企出货，海运需求集中爆发，叠加40万吨矿砂船下半年进坞整修，推动BDI大涨。据机构测算，当前铁矿石库存处于低位，补库存空间仍在，预计BDI仍将维持强势。A股主营干散货运输业务的公司主要有长航凤凰、中远海能、中远海控、宁波海运等。
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