被誉为中国“电驴界爱马仕”的小牛电动(NIU.US)近日在股市上演了一出速度与激情的大戏，其股价在9月24日至10月7日区间惊人地飙升了近80%。
5月20日，小牛电动今日发布了截至3月31日的2024年第一季度财报：营收为5.047亿元，同比增长21%。净亏损5480万元，而2023年同期净亏损6030万元。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为4850万元，而2023年同期净亏损4610万元。(财联社)
近年来，高端智能两轮电动车市场正经历着显著的变化，以小牛电动等代表新势力品牌的强势崛起为这一市场不断注入新活力。3月18日，小牛电动(NIU.US)披露了2023年财年及第四季度业绩，整体表现并不乐观。
科技鬼才李一男于2014年创立了两轮电动车品牌小牛电动(NIU.US)，小牛电动起点很高，创立之初就打出了中高端的旗号，聚焦于城市智能出行领域，发展理念透露出浓浓的“高端化”。
小牛电动(NIU.US)在11月21日公布了截至2022年9月30日的第三季度业绩：本季度收入与净利润皆同比下降，国内电动滑板车销量下滑是最主要原因，不过国际市场销量同比增速提升约10倍，是本季度数据亮点。
小牛电动公告称，受上游锂电等原材料价格大幅上涨，小牛电动将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等，具体以届时发布为准。
在财华社《“疯狂”的电单车丨中场大混战，车海战术难定乾坤》一文中有提到，国内两轮电动车市场已步入疯狂厮杀的中场，车海战术在未来行不通。面对行业的野蛮增长，以及残酷的价格战，行业一哥雅迪(01585.HK)盈利水平并不高，可以说干着最苦的活，却拿着最低的利润，这也是行业面临的现状。以价换量并非长久之计，最终也会将自己熬垮。
在2018年披露的招股书中，小牛电动(NIU)称：在小牛之前，智能两轮电动车在中国并不存在。此这句话，小牛向市场传递了一个信号：小牛是国内智能两轮电动车市场的开创者和引领者。当年，凭借产品和营销两大利器，小牛销量为34万辆，产品平均单价达4030元，每个季度的销量增长几乎都超过60%。虽然整体销量与雅迪(01585.HK)、爱玛(603529.SH)不在一个量级上，但在高端智能两轮电动车领域打出了其差异化竞争优势。
在财华社《“疯狂”的电单车丨中场大混战，车海战术难定乾坤》一文中有提到，国内两轮电动车市场已步入疯狂厮杀的中场，车海战术并不是最优选择。面对行业的野蛮增长，以及残酷的价格战，行业一哥雅迪控股(01585.HK)2020年销量约1080万台，同比增长77.3%；收入193.6亿元，同比增长61.8%；净利润约为9.57亿元，同比增长89.6%。值得注意的是，裕鑫、晟霸、金帅等品牌在粗犷式发展
十年等一回，爱玛科技(603529.SH)的苦等终于迎来希望。近日，上交所公布了爱玛最新的招股意向书，爱玛的十年上市梦也因此圆梦。盼星星，盼月亮，爱玛的上市之路充满曲折，没有点耐心也许早就断了上市梦了。2010年，因股东内讧，及超百亿元账外账等问题，爱玛上市之路被长期搁置；2018年，证监会对爱玛对爱玛的偿债能力、股权转让等提出“灵魂拷问”，爱玛上市进展无疾而终；2019年，爱玛被
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