11月6日，宝马集团公布2024年三季度财报。数据显示，前9个月宝马在全球市场共交付1,754,158辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，稳居德系传统三强销量之首。三季度公司营收达324.06亿欧元；1至9月，营收总计1059.64亿欧元。今年前九个月，BMW品牌在欧洲市场实现了7.6%的销量增长，美国市场与去年持平。宝马集团预计，随着新产品的上市以及研发投入逐渐趋于稳定，公司各项主要财务数据有望在四季度进一步向好。(财联社)
10月17日，记者获悉，宝马集团将于2025年在华量产搭载“车路云一体化”（V2X）技术的车型。宝马方面表示，宝马即将在量产车上搭载的V2X技术能够让车端、路端、云端互联互通，进行实时数据交换及信息通信，提升不同终端在智慧城市网络的协同作用，为实现未来智慧交通的目标提供坚实的支撑。目前，宝马正从测试车、信息分享、参与政策法规标准制定等几个方面加强与沈阳市的合作，共同推进沈阳车路云一体化的城市建设。(财联社)
10月10日，宝马集团第三季度交付车辆540,882辆，同比下降13%。(财联社)
隔夜，资本市场汽车股走出了“冰火两重天”的感觉。
刚结束宝马工厂“集训”，人形机器人初创公司Figure迎来了更强的新生代产品——Figure 02。
7月29日，加拿大皇家银行将宝马公司目标价从107欧元下调至106欧元。(财联社)
在汽车行业竞争日趋激烈的今天，就连股神巴菲特也对汽车股相当谨慎。在去年，巴菲特表示，“汽车行业非常艰难，赢家的企业都不能永远占据胜利者的地位，我不太可能投资汽车制造商。”
在短短近三年时间里，国内新锐高端品牌如雨后春笋般涌现，伴随而来的是行业内卷下的价格战阴云笼罩着整个市场。
7月15日，花旗集团将宝马公司目标价从91欧元下调至85欧元。(财联社)
曾几何时，国内中产阶级和富豪群体对BBA(宝马、奔驰、奥迪)、保时捷、宾利等国际豪华车品牌青睐有加。豪车车主们坐在车内，自然散发出一种富贵气息；而这些豪车制造商，也在中国这个庞大的市场中赚得盆满钵满。这是一门“双赢”的买卖。
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