截至2025年3月26日 13:02，智能车ETF泰康(159720)上涨0.44%，盘中大幅溢价，成交额已达282.73万元，暂居可比ETF第一，换手率5.08%。
【财华社讯】3月25日，据国家发展改革委网站消息，国家发展改革委副主任郑备3月24日上午会见宝马集团董事长齐普策，双方就中欧汽车产业合作进行了交流。郑备表示，中国是全球最大的汽车市场，始终大力推动汽车产业对外开放。国家发展改革委坚定支持宝马集团在华加强研发能力建设，推进有关重大项目，与中国企业深化务实合作，共同开拓全球市场。齐普策表示，中国是宝马最大单一市场，宝马坚定看好中国经济发展前景，持续加大在华投资。宝马多次公开反对贸易保护主义，将继续携手中国伙伴拓展全球新能源汽车产业链。
隔夜，资本市场汽车股走出了“冰火两重天”的感觉。
在汽车行业竞争日趋激烈的今天，就连股神巴菲特也对汽车股相当谨慎。在去年，巴菲特表示，“汽车行业非常艰难，赢家的企业都不能永远占据胜利者的地位，我不太可能投资汽车制造商。”
在短短近三年时间里，国内新锐高端品牌如雨后春笋般涌现，伴随而来的是行业内卷下的价格战阴云笼罩着整个市场。
曾几何时，国内中产阶级和富豪群体对BBA(宝马、奔驰、奥迪)、保时捷、宾利等国际豪华车品牌青睐有加。豪车车主们坐在车内，自然散发出一种富贵气息；而这些豪车制造商，也在中国这个庞大的市场中赚得盆满钵满。这是一门“双赢”的买卖。
4月2日，华晨中国（01114.HK）在跳空高开后继续强势上攻，股价一度大涨近37%，但此后有所回落，截至收盘涨幅为25.93%。而自年初算起，华晨中国已在2024年累涨了56.32%。结合反馈来看，华晨中国的大涨和一些消息有关。
2月5日，市场监管总局2月4日公布2024年1月22日—1月28日无条件批准经营者集中案件列表，其中包括梅赛德斯—奔驰(中国)投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司新设合营企业案、成都高投电子信息产业集团有限公司收购四川华鲲振宇智能科技有限责任公司股权案等。
豪美新材在股票交易异常波动公告中表示，经初步核查，有关表述不够严谨。公司不直接向宝马、奔驰、本田、丰田、广汽埃安、比亚迪、华为问界、长安等整车厂销售相关产品，上述整车厂不是公司直接客户；公司对应的直接客户为凌云股份、卡斯马、长盈精密等汽车零部件企业。
最近国内调侃最多的是，传统意义上的“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）现在变为“BBL”（奔驰、宝马和理想），奥迪直接被怼出了国内豪车的前三。在全球新能源汽车发展最为迅猛的中国市场，面对“新势力”们的竞争，以及“老乡”宝马和奔驰的“插刀”，奥迪确实显得后劲不足。
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