国内造车新势力面临的压力已越来越大，一些品牌如高合汽车、威马汽车和雷丁汽车已逐渐退出市场。
去年1月，威马汽车创始人沈晖在微博上公开分享了一段视频，视频中，头发凌乱的女主在雨中眼神透露出坚毅，与对面被淋成落汤鸡的男主说道：活下去，像牲口一样的活下去。
10月18日，威马汽车在微博发布，针对近期出现的部分不实言论，公司做出以下澄清：1.威马汽车并未申请破产！目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。2.目前公司核心岗位运营正常。国庆之后，车机内的部分app确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。后续如有类似情况，请用户第一时间与我们联络。3.目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。4.目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。
国内造车新势力们正承受着残酷竞争带来的重压，威马汽车、雷丁汽车和拜腾汽车已在死亡线上挣扎，倒下的原因无外乎融资受阻，资金链断裂。
1月16日，威马汽车微信公众号宣布全系车型价格调整。新能源汽车购置补贴已全面终止，芯片、电池等上下游产业链反复波动，综合上述因素，威马汽车于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨15000元—25000元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。
【财华社讯】Apollo出行(00860.HK)公布，于2023年1月11日，买方Castle Riches Investments Limited(公司全资附属公司)与卖方(威马控股有限公司)订立收购协议，据此，卖方有条件同意出售及买方有条件同意购买收购股份，相当于收购目标公司(WM Motor Global Investment Limited)的全部已发行股本。收购收购股份的代价为20.23亿美元(相当于约158.54亿港元)，并将透过以每股0.55港元的发行价配发及发行代价股份的方式进行结算。发行价较股份于最后交易日于联交所所报收市价每股0.26港元溢价约115.69%。公司将于收购完成后根据特別授权配发及发行28,824,919,557股代价股份予卖方。代价股份相当于公司截至公告日期全部已发行股本约299.85%。对于威马借壳上市之事，之前财华社在《借壳上市输血?威马汽车正直面苦日子》进行了深度解析。
随着新能源汽车行业的内卷加剧，造车新势力内部已经出现分水岭，两个梯队的格局已经形成，第一梯队是蔚来汽车、理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车；第二梯队则是零跑汽车、威马汽车、高合汽车、爱驰汽车、自由家等。
曾经豪言要进入造车新势力前三的威马汽车，如今却难掩落寞，销量被竞争对手按在地上“摩擦”，财务压力令其苦不堪言，关键是还迟迟敲不开资本市场的大门。
在六一儿童节这一天，威马汽车悄然出现在港交所IPO申请名单中。如果威马汽车此次IPO能够如愿以偿，加之3月17日向港交所递交公开招股说明书的零跑汽车，港交所将形成五虎格局——蔚来、理想、小鹏、零跑、威马。
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