财联社10月10日电，梅赛德斯-奔驰第三季度集团汽车销量为594,600辆，与2023年第三季度相比下降3%。(财联社)
在汽车行业竞争日趋激烈的今天，就连股神巴菲特也对汽车股相当谨慎。在去年，巴菲特表示，“汽车行业非常艰难，赢家的企业都不能永远占据胜利者的地位，我不太可能投资汽车制造商。”
7月10日，梅赛德斯-奔驰第二季度销量为60.01万辆，同比下降6%；第二季度售出51000辆纯电动汽车，同比下降23%。奔驰表示，将改善产品供应和市场发布，以促进下半年汽车部门的销售。(财联社)
曾几何时，国内中产阶级和富豪群体对BBA(宝马、奔驰、奥迪)、保时捷、宾利等国际豪华车品牌青睐有加。豪车车主们坐在车内，自然散发出一种富贵气息；而这些豪车制造商，也在中国这个庞大的市场中赚得盆满钵满。这是一门“双赢”的买卖。
4月30日，奔驰第一季度经调整利润为36亿欧元，预估为37.1亿欧元。(财联社)
3月25日，北京汽车（01958.HK）盘初一度大幅下跌超17%，随后持续低位震荡，截至收盘，跌幅为15.13%，报2.3港元，总市值184.35亿港元。
2月5日，市场监管总局2月4日公布2024年1月22日—1月28日无条件批准经营者集中案件列表，其中包括梅赛德斯—奔驰(中国)投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司新设合营企业案、成都高投电子信息产业集团有限公司收购四川华鲲振宇智能科技有限责任公司股权案等。
12月26日，临近年底，国内城市NOA（Navigate On Autopilot，自动辅助领航驾驶）“开城大战”愈演愈烈。继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。有受访人士表示，在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。(财联社)
豪美新材在股票交易异常波动公告中表示，经初步核查，有关表述不够严谨。公司不直接向宝马、奔驰、本田、丰田、广汽埃安、比亚迪、华为问界、长安等整车厂销售相关产品，上述整车厂不是公司直接客户；公司对应的直接客户为凌云股份、卡斯马、长盈精密等汽车零部件企业。
10月10日，梅赛德斯奔驰第三季度汽车销量51.06万辆，同比下降4%。其中电动车销量6.16万辆，同比增长66%。(财联社)
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