天奇股份在互动平台上表示，报废机动车回收管理办法实施细则的正式出台，为整个报废机动车回收拆解及再制造行业提供了政策保障和行业规范指引，进一步推动整个行业的规范和发展，对公司循环业务的发展产生正向作用，公司将把握契机，进一步积极探索，力争实现公司循环业务的发展。
据中证报，5月31日，商务部发布《报废机动车回收管理办法实施细则(征求意见稿)》，国家鼓励报废机动车回收行业向专业化、集约化发展;鼓励机动车所有人将报废机动车交由报废机动车回收企业拆解再利用。目前，我国汽车保有量是2.4亿辆，按照国际4%至6%的报废比例平均水平，未来汽车报废规模巨大。A股公司中，天奇股份布局汽车拆解全产业链;格林美携手三井东京开拓报废汽车回收利用业务。
商务部5月31日公布《报废机动车回收管理办法实施细则(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。意见稿规定，回收拆解企业拆解报废机动车应建立生产经营全覆盖的电子监控系统，录像保存时间至少1年。
5月6日，中国政府网正式公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行。《办法》消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍，规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。《办法》明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。 报废汽车回收是汽车流通的最后环节。目前，我国汽车保有量是2.4亿辆，按照国际4%至6%的报废比例平均水平，未来汽车报废规模巨大。A股上市公司中，天奇股份(002009-CN)布局汽车拆解全产业链，与德国ALBA合作建立铜陵汽车循环经济产业基地。格林美(002340-CN)携手三井东京开拓报废汽车回收利用业务。
国务院目前公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行。国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。鼓励特定领域的老旧机动车提前报废更新，具体办法由国务院有关部门另行制定。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收活动。机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任。
新京报22日讯，日前，国务院常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》。商务部副部长王炳南今日(2月22日)在国新办吹风会上表示，将加快制定出台实施细则和技术规范，促进报废机动车回收活动规范进行。
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