11月14日，记者从知情人士处获悉，哪吒正推进重大战略调整，大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。哪吒汽车称，力争2025年2月实现经营现金流转正。近期宁产业投资集团与哪吒汽车已达成战略合作，将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务。(财联社)
国内造车新势力面临的压力已越来越大，一些品牌如高合汽车、威马汽车和雷丁汽车已逐渐退出市场。
尽管7、8月为汽车市场传统淡季，但随着各地报废补贴和置换更新政策的落地，今年8月新能源车市依旧是如火如荼。9月1日，造车新势力理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车、小鹏汽车和哪吒汽车陆续发布8月交付数据。
车市的激烈竞争如同汹涌的浪潮，将哪吒汽车推向了资本市场的门前。
4月15日，哪吒汽车官微发布声明：桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)三方与合众汽车的代表共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。
据哪吒汽车微信公众号消息，3月20日，“重点企业伙伴签约仪式”在香港举行，哪吒汽车成为香港特区政府重点企业伙伴。据悉，香港特区政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴并协助基石轮投资2亿美金。哪吒汽车已在香港设立海外中心，正按计划建立海外智能研发中心和大数据中心，围绕海外用户特征开发本地化的智能新能源汽车，同时还计划在香港建设生产工厂，协助香港与内地产业链接轨，推动新能源智能汽车产业在全球高速发展。
2月1日，新势力相继公布了1月销量成绩！具体来看，在经历了去年年底冲量后，理想汽车-W（02015.HK）、蔚来-SW（09866.HK）、零跑汽车（09863.HK）和小鹏汽车-W（09868.HK）均出现了较明显的环比下降。然而，在年底主动降库存的哪吒汽车却在1月份成为了少数实现环比增长的车企。
在风起云涌的汽车行业，曾以“黑马”姿态夺得造车新势力“销冠”的哪吒汽车，在2023年的竞争中节节后退，销量失速，业界“唱衰声”不绝于耳。
10月11日，乘联会数据显示，9月，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到17家(环比增2家，同比增2家)，占新能源乘用车总量88.4%(上月87.2%，去年同期83.2%)。其中比亚迪26,903辆、特斯拉中国74,073辆、吉利汽车54472辆、广汽埃安51,596辆、长安汽车42812辆、理想汽车36,060辆、上汽通用五菱29,129辆、上汽乘用车27,057辆、长城汽车21,868辆、小鹏汽车16,076辆、零跑汽车15,800辆、蔚来汽车15,641辆、上汽大众15,014辆、奇瑞汽车13,385辆、哪吒汽车13,211辆、华晨宝马10,038辆、上汽通用10,005辆。(财联社)
10月11日，乘联会数据显示，9月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比8月增长16%，占乘用车出口25.4%；其中纯电动占比新能源出口的94.7%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的48%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。9月厂商出口方面，特斯拉中国30,566辆、比亚迪汽车28,039辆、上汽乘用车12,678辆、吉利汽车5,026辆、东风乘用车4,028辆、智马达汽车2,146辆、哪吒汽车1,473辆、创维汽车1,420辆、长城汽车791辆、小鹏汽车766辆、上汽通用五菱597辆、广汽传祺536辆、广汽埃安527辆。(财联社)
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