【财华社讯】金源氢化(02502.HK)公布，预期截至2024年12月31日止年度的归属于公司拥有人应占全面收益总额将同比减少约56%，主要是由于集团主要产品加氢苯基化学品的毛利收窄，原因是其价格与其原材料粗苯的价格，相比2023年，升幅步伐有所不同。粗苯的价格上升达到约12%，而加氢苯基化学品的价格上升达到约8%。
6月7日，交通运输部等十三部门近日印发关于《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知。其中提出，加快淘汰更新老旧营运柴油货车。支持老旧营运货车淘汰更新工作。鼓励引导道路货运经营者加快淘汰更新国三及以下标准营运类柴油货车，提前淘汰更新国四标准营运类柴油货车。依托道路运输车辆达标车型管理工作，对标国际先进水平，持续提升营运货车节能低碳水平。有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。
泰山石油（000554）在互动平台上表示，公司目前还未开展加氢站建设，公司将按照中国石化和当地政府统一布局开展相关业务。
近期，深耕甲醇赛道近20年的吉利汽车(00175.HK)，在突破一项项技术瓶颈、建立较为完备的配套体系后，终于迎来了甲醇推广的跨越式阶段——全球首个10万吨级绿色低碳甲醇工厂正式投产。值得注意的是，该工厂是我国首套、也是全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂。
12月19日，金宏气体(688106.CN)在上证e互动平台表示，公司已规划了5个高纯氢气制造基地，总产能超1亿标方/年；目前公司氢气营收中氢能源应用场景占比不大，主要来自于为全国十几家加氢站或汽车內部撬装站供氢。
12月14日，美锦能源(000723.CN)在深交所互动易平台表示，公司在山西推广的燃料电池车辆合计约300辆，成为目前全国最大氢能重卡示范场地，形成园区內煤炭、焦炭运输的闭环。在山西省已建成8座加氢站，另有2座在建。
12月6日，广州市新能源汽车发展工作小组办公室印发《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案（2022-2025年）》。方案提出，到2025年，燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。
据《科创板日报》23日讯，上海市经济信息化委主任吴金城表示，要打造未来能源产业集群。面向能源安全和可持续发展，以核心突破、首创示范为导向，推动先进核能、新型储能等技术研发突破及产业化。如在氢能领域，计划到2025年，建设各类加氢站70座左右，建成3到5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。
迪威迅(300167.CN)在深交所互动易平台表示，公司目前规划建设34个加氢站，在建的有两个。
据中国石化微博发布，日前中国石化镇海炼化公司正式获得中国民航局适航器审定司颁发的生物航煤适航证书《技术标准规定项目批准书项目单》，证书表明此次油脂加氢路线生产的生物航煤(HEFA-SPK)和3号喷气燃料(含HEFA-SPK)全部通过适航批准。首车生物航煤计划于本月运往空中客车(中国)天津工厂，意味着我国首套生物航煤工业装置产出的规模化生物航煤即将飞向蓝天。
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