“上市公司出海千帆竞发，中国制造升级奋楫者先”的新时代浪潮之下，港股无菌包装龙头纷美包装（00468.HK）积极响应号召，勇立行业潮头，拟通过有限合伙人协议方式重组国际业务，引进国内顶流私募基金鼎晖投资创始人之一的焦树阁，极大限度地激发海外业务发展潜力，同时为传统制造企业“出海”树立榜样。从整体投资收益层面来看，虽然重组之后海外业务权益架构发生改变，但最大受益者依旧是权益占比高达90%的纷美包装，海外业务业绩越好，投资收益回馈更加丰厚，纷美包装投资者及股东们获益会更多。
虽然美国近几年持续强化对中概股的监管，但是我国一直表态支持企业境外上市，对我国企业海外上市持开放态度。在美国出台《外国公司问责法案》后，我国监管机构一直保持着与美国监管机构的沟通，积极寻求解决问题的有效途径。
近期，欧洲成了A股拓展海外资本之路的新大陆。2021年12月，为深化中欧资本市场互利合作，证监会对沪伦通规则进行如下的修改完善——一是拓宽适用范围，境内方面，将深交所符合条件的上市公司纳入，境外方面，拓展到瑞士、德国；二是允许境外发行人融资，并采用市场化询价机制定价。
我们在上一篇文章《新能源汽车出海记（上）｜国产车企扬帆起航，有望“多点开花”》中提到，无论是造车新势力还是传统车企都纷纷剑指欧洲，力争出海。新能源汽车的出海效应，自下而上引发了整条产业链的“见风使舵”，动力电池以及正极、负极、隔膜、电解液、锂电设备等厂商也纷纷出海，抢滩欧洲新大陆。
把肌肉秀到海外去，这是当下新能源车企紧锣密鼓描绘的一项战略版图。欧洲新能源政策好，消费群体土豪多，市场蛋糕大，撬开欧洲市场，意义当然非同小可。中国海关数据显示，2017-2019年，中国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势，2019年出口新能源汽车达到25.4万辆，同比增长72.8%。2020年在疫情影响下，仍有22.29万辆中国新能源车出口到海外。乘联会的数据显示，2021年上半年，中国新能源汽车出口量为17.33万辆，同比增长达151%；除去特斯拉中国上半年约为5万辆出口量，也就是说国产车的出口量应该为12多万辆。无论是国内刚刚站稳脚跟的造车新势力，还是老牌车企，都纷纷把目光投向了海外。但，出海之路并非一帆风顺，要历经哪些磨难？取得了哪些阶段性的成就？哪些车企在海外最能打，中国的第一家全球化的车企将会花落谁家？
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