伴随着国内汽车市场内卷加剧，汽车行业普遍面临增收不增利的状况，一些车企更是收入利润双降。
2024年开年，各大新能源车企陆续披露了其2023年全年销量成绩单。
2022年收官，2023年初始之际，由比亚迪和特斯拉领头的新能源车企们陆续披露了2022年全年交付成绩单。
作为经济的“晴雨表”和“温度计”，我国重卡行业去年二季度以来经历了一场下坡之旅。数据显示，今年前10月，我国重卡销量约为57.3万辆，同比下降55%。另据第一商用车网预计，重卡全年销量在68万辆左右，同比下滑51%左右。
据中国汽车工业协会统计分析，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动；受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44%，接近历史最好水平。
1月12日，据中国汽车工业协会统计分析，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动；受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44%，接近历史最好水平。
【财华社讯】吉利汽车(00175.HK)公布，集团于2021年11月之总销量(包含集团拥有50%权益之合资公司即领克合资公司所销售领克品牌汽车的销量)为约13.59万部，较去年同期减少约10%，惟较2021年10月增长约22%。于2021年11月之总销量中，约1.62万部为新能源和电气化汽车，较去年同期增长约137%并达至集团月度纪录新高。集团于2021年11月之出口量按年增长约11%至约1.31万部，达至自2013年10月以来的最高月出口量水平。于2021年11月，集团于中国市场之总销量为12.28万部，较去年同期减少约11%。2021年首11个月之总销量为116.93万部，较去年同期增长约0.3%，达至集团2021年全年销量目标153万部之76%。
【财华社讯】吉利汽车(00175.HK)公布，集团于2021年4月之总销量(包含集团拥有50%权益之合资公司所销售领克品牌汽车的销量)约为10.03万部，较去年同期减少约5%，惟较上月即2021年3月相比水平大致相若。于2021年4月之总销量中，3,787部为新能源和电气化汽车。集团于2021年4月之出口量按年增长约96%至8,578部。于中国市场之总销量为91,753部，较去年同期减少约9%。2021年首4个月之总销量约为43.39万部，较去年同期增长约39%，达至集团2021年全年销量目标153万部之28%。
【财华社讯】吉利汽车(00175-HK)公布未经审核之2021年2月销量，2月总销量77221辆，按年增长约2.65倍，今年首两月总销量逾23.35万辆，按年增长约76%，达至今年全年销量目标15%以上。
【财华社讯】美银证券给予吉利(00175-HK)目标价38港元，买入评级。吉利汽车昨日公布，于2021年1月之总销量(包含集团拥有50%权益之合资公司所销售领克品牌汽车的销量)约为156,326部，较去年同期增长约40%及较2020年2月增长约1%，并达至集团2021年全年销量目标153万部之10%以上。于2021年1月之总销量中，4289部为新能源和电气化汽车。
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