12月30日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟今日表示，目前国内半固态电池技术先行，2025年具备固态电池技术内容的出货量(包括车载与非车载领域)有望突破10GWh；全固态电池当前处于核心技术突破和验证阶段，有望在未来2-3年完成小批量上车。(财联社)
11月19日，据《科创板日报》讯，长阳科技公告，公司与中国科学院物理研究所签署了《技术开发合同》，项目名称为固态电池复合膜开发。研究开发经费和报酬为400万元，其中研究开发费400万元。合同自2024年11月15日至2026年12月30日。项目开发的多孔基膜材料在传统液态电池、半固态电池和全固态电池中具有普适性。公司可用于固态或半固态电池用湿法隔膜已取得该行业头部客户小批量订单以及腰部客户的企业订单，但鉴于市场需求尚未放量，收入金额较小，短期内不会对公司经营业绩产生重大影响。
9月23日，东风汽车集团副总经理尤峥今日表示，东风即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550wh/kg。(财联社)
7月1日，据财联社讯，据宜宾市经济和信息化局官微消息，近年来，位于宜宾三江新区的欧阳明高院士工作站（四川新能源汽车创新中心）不断突破技术瓶颈，以科技之力推动全固态电池的研发。目前，欧阳明高院士工作站（四川新能源汽车创新中心）在全固态电池中的关键材料——“硫化物电解质”的研发中，已经取得阶段性进展。研发的纳米级“硫化物电解质”即将进入量产阶段，目前正在规划一条年产百吨级的中试线，预计在今年年底动工建设。中试线运行顺利后，2026年前，欧阳明高院士工作站（四川新能源汽车创新中心）还会建设一个千吨级的量产线。
5月29日，据财联社讯，针对今日中国日报关于“中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持”的报道，有前述六家获支持的主机厂内部人士对记者表示，其所在的公司在上述项目“答辩环节排名第一”。另有一家“入围”的产业链公司相关人士表示，“我们之前确实听说过这一项目，但并不掌握具体信息。”
4月12日，以“科技视界”为主题的2024广汽科技日活动在广州举办，广汽集团（601238.SZ,02238.HK）展示了其在新能源汽车领域的多项重要技术成果。其中，全固态电池成为活动的焦点。
11月29日，日产汽车今日公布2030年远景目标，计划在未来五年内投资2万亿日元，加速其汽车产品线的电气化和技术创新速度。其中，至2030财年，将推出23款电动车型，包括15款纯电车型，在全球范围内实现日产和英菲尼迪品牌50%以上的电气化组合，在中国市场电气化车型占比超过40%。同时，日产计划在2028财年推出搭载全固态电池的电动车，并将成本降至75美元/kWh。日产预计，至2026 财年其全球电池产能将达52GWh，2030财年进一步提高到130GWh。(财联社)
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