7月21日，中国通号(688009.SH)在互动平台表示，关于中国通号在智能驾驶方面的布局考虑。近年来，中国通号在高速铁路智能驾驶研究中，积累了一批关键技术和装备制造能力，如基于多线激光雷达的空间安全检测、基于5G通信的智能辅助驾驶、汽车抬头显示系统(HUD)辅助驾驶设备等。为落实交通强国建设纲要，中国通号将探索把自动驾驶技术应用到各型轨道交通系统中，包括在3万吨级重载列车、时速400公裏的高速铁
5月20日，在第七届世界智能大会“天津国家新一代人工智能创新发展试验区高峰论坛”上，中国发明协会智慧交通分会联合20余家国内知名高校院所、高新技术企业，共同发布《智能路网蓝皮书——智能路网创新发展研究报告》。
10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》。《指南》提出，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
佳都科技表示，未来公司将会持续聚焦数字经济领域，为“大交通”行业的产业数字化升级不断赋能。
据交通运输部网站12月22日消息,交通运输部近日印发《数字交通“十四五”发展规划》。发展规划指出，到2025年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进，“一脑、五网、两 体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业 高质量发展和交通强国建设。
8月27日，交通运输部发布中国中车集团(601766.CN)开展绿色智能交通装备研制及应用等交通强国建设试点工作的意见：原则同意在绿色智能交通装备研制及应用，中高速磁悬浮列车研制及工程化应用，智慧城轨地铁列车研制及工程化应用，新能源汽车、海工装备关键技术研究等方面开展试点。其中，开展时速200公里中速磁浮车辆、时速600公里高速磁浮车辆系统集成技术研发。加强电磁悬浮控制、牵引、悬浮、导向一体化集成技术研发。研究复合材料及轻量化车体设计及试验评估技术等关键技术。研制中高速磁悬浮列车样机。通过1～2年时间，中高速磁悬浮系统工程化样机基本研制成功。
轨道交通，中国经济的筑基石，城市生生不息的大动脉，人们高效出行的承载体。信号系统承担着轨道交通系统安全、稳定运行的重任。交大思诺为“信号”赋能，助力轨道交通高效运行。连接现在与未来，智能护驾，持续领航。
近日，威奥股份在上证E互动平台回复“公司是否按交通强国建设纲要中对列车行业的要求推进装备技术升级，推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备”问题时表示，公司一直以国家政策为导向，坚持研发投入以及技术创新，近期研发的轻量化内饰件模块以及低密度SMC复合材料通过采用三明治夹芯结构，可以有效降低列车能耗及基础件损耗，使列车运行更环保。
12月29日，2021年国家铁路局工作会议在京召开。会议强调，要科学编制好《“十四五”铁路发展规划》，科学组织实施交通强国铁路试点任务，扎实推进川藏铁路等重大工程。深化铁路供给侧结构性改革，实现铁路与其他交通运输方式同规划、同实施。管好用好铁路行业科技创新基地，推动科技自立自强。加快推动铁路行业竞争性环节市场化改革。
12月22日，《中国交通的可持续发展》白皮书发布，到2035年，基本建成交通强国。拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度。基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“全国123出行交通圈”和国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”。白皮书指出，中国综合交通基础设施基本实现网络化。截至2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高速铁路营业里程超过3.5万公里；全国公路里程达到501.3万公里，其中高速公路里程15万公里。
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