众所周知，在英伟达（NVDA.US）、苹果（AAPL.US）等科技股的带动下，美股市场在近两年迎来了狂飙猛涨，吸引了海量资金持续涌入。
仅数日的传闻之后，本田（HMC.US）、日产（7201.T）以及三菱汽车（7211.T）这三大汽车业巨头正式签署了一份谅解备忘录。本田与日产正式开启合并谈判，三菱汽车则参与合并事宜进行探讨。
日经一则报道掀起了全球汽车业的风云变，其指本田汽车（7267.T）或将与日产汽车（7201.T）联手，对抗按销量计全球第一的丰田汽车（7203.T）以及其他新能源汽车。
氢能源领域又获得新的进展！
近期，日元兑美元汇率一扫颓势，持续上行，自11月25日以来已累涨逾2%，反弹趋势明显领先其他G10货币，这也引起了投资者的广泛关注。
5月8日，丰田汽车(TM.US)发布了2024财年（2023年4月至2024年3月）业绩。期内，公司实现收入达45.1万亿日元，同比增长21.37%；实现营业利润达5.35万亿日元，同比增长96.37%；归母净利润为4.945万亿日元，同比增长101.73%，均创下历史新高。
2023年前三季，全球汽车交付量最大的汽车企业丰田（TM.US）交付量为826.5万辆，最大汽车消费国美国交付量最高的车企通用汽车（GM.US）交付量为485.8万辆，欧洲最大车企大众汽车（VWAGY.US）交付量为671.6万辆。
豪美新材在股票交易异常波动公告中表示，经初步核查，有关表述不够严谨。公司不直接向宝马、奔驰、本田、丰田、广汽埃安、比亚迪、华为问界、长安等整车厂销售相关产品，上述整车厂不是公司直接客户；公司对应的直接客户为凌云股份、卡斯马、长盈精密等汽车零部件企业。
始建于德国的大众汽车集团，在全球的汽车产业史中占据了重要的地位。就其全球销量而言，已可与全球销量最高的汽车集团丰田媲美。截至2023年6月末止的12个月，大众的全球汽车销量为892.3万辆，而丰田同期的全球汽车销量为913.5万辆。
截至2023年6月30日止的12个月，领先的新能源乘用车生产商比亚迪（01211.HK），总销量为246.7万辆；而纯电动汽车全球销量最高的特斯拉（TSLA.US），12个月总交付量为163.8万辆，仅相当于全球最大车企丰田（TM.US）的零头——丰田最近12个月的总销量达到913.4万辆，是比亚迪同期总销量的3.7倍，是特斯拉总交付量的5.6倍！
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