①香港恒生指数昨日大涨6.2%②加拿大对中国电动汽车加征关税生效实施并发布对中国钢铝制品加征关税的最终产品清单，商务部回应③OPENAI以估值1500亿美元完成新一轮融资④中东局势持续升级，以色列誓言报复伊朗⑤券商员工线上违规开户展业被禁止。
9月29日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟今日在2024全球智能汽车产业大会上表示，进入人工智能时代后，汽车行业最缺乏的是智能计算的基础设施，而不是生产能力，智能计算基础设施将成为智能网联汽车快速发展的主要矛盾。张永伟认为，端到端大模型自动驾驶的训练研发以及智能产品设计均需要成熟的算力保障，车企要围绕算力、数据形成规模化的队伍，否则很难在新赛道上形成竞争力。张永伟同时表示，车路云一体化是中国特色的智能驾驶融合发展路线，可以从基于人工智能的单车及路侧、云侧进行两端输入、一端输出，这是具备中国优势的智能驾驶融合发展路线。（财联社)
7月25日，本田汽车公司宣布，在面临中国电动汽车市场的激烈竞争之际，该公司将关闭在中国的一家工厂，同时暂停另一家工厂的车辆生产。并在随后的时间里加快中国生产布局的调整，以更好适应市场需求和加速电动车生产。具体来看，本田将关闭广汽集团合资的其中一个工厂，该工厂预计将于10月关闭。该工厂开业近二十年，年产能为5万辆车，主要生产为中型车雅阁。随后的11月，本田将暂停与东风合资的其中一个工厂，该工厂的年产能为24万辆。(财联社)
7月4日，德国汽车工业协会3日发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。声明指出，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，尤其会影响欧洲车企及其合资企业，因为欧盟从中国进口的相当一部分电动汽车来自欧美制造商，而这些企业在华合作与生产是欧洲能源转型和提高竞争力的重要基石。另一方面，中国的原材料和电池等先进技术，为欧洲电动汽车工业提供了保障，额外关税会使电动汽车在欧洲市场更加昂贵，从而限制消费者购买。(财联社)
6月26日，中国科学技术协会主席万钢周三在2024夏季达沃斯论坛上预测称，今年中国电动汽车产量有望突破1000万辆大关。(财联社)
6月13日，在欧盟周三(6月12日)宣布将对从中国进口的电动汽车加征高至38%的关税后，作为插电式汽车的先驱，挪威表示不会跟随欧盟的行动。挪威国家广播电台12日报道，挪威财政大臣韦杜姆表示，挪威不会跟随欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税。韦杜姆在接受媒体采访就欧盟加征关税一事回应称，对中国电动汽车征收关税“与本届政府既无关係，也不可取”。(财联社)
在2009年，周鹏，这位前英特尔公司的资深硬件工程师以及特斯拉Model S的前动力总成总工程师，鉴于中国电动汽车市场具有巨大的发展潜力，决定创立幂源科技控股有限公司（简称“幂源科技”），专注于动力电池系统产品的研发和销售。
比亚迪（002594.SZ）与特斯拉（TSLA.US）这对在中国电动汽车市场斗得难解难分的“老冤家”均公布了2023年9月季度产销量，成了投资者国庆假期茶余饭后的谈资。
7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众品牌和奥迪品牌分别与中国本土车企小鹏（09868.HK）（XPEV.US）、上汽达成战略合作，将在快速增长的中国电动汽车市场推出更多电动车型。
6月21日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟在其官微发布声明：近期，一些不明组织和个人，假借中国电动汽车充电基础设施促进联盟名义发布不实信息，并宣扬相关行骗言论，如：可以根据区域设施实际需求，协调解决1-10亿元政府专项资金，严重损害了“中国充电联盟”名誉，并干扰了充电基础设施市场正常发展秩序。在此郑重声明，中国电动汽车充电基础设施促进联盟从未组织过相关活动，也没有协调解决政府专项资金的职能，请各相关单位提高警惕，谨防上当受骗。如已造成损失，请及时向公安部门举报案件线索。
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