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好莱坞巨星范·迪塞尔代言,雅迪控股上演“速度与激情”
发布时间: 2019-05-15 17:26    来源:财华智库网

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喜欢看好莱坞动作大片的朋友想必都看过充满热血的《速度与激情》系列电影,世界上最厉害的三个光头硬汉简直是行走的荷尔蒙。其中身材威猛、肌肉强劲、人高马大的主演范·迪塞尔以玩世不恭、特立独行的做派,深得众多粉丝的喜爱。

然而,在《速度与激情9》还未上映,范·迪塞尔就先上演了“速度与激情”。不过,此次速度与激情并不是展开激烈的飚车和肉搏战,而是与我国电动自行车生产商雅迪控股(01585-HK)“天雷撞地火”。

雅迪与范·迪塞尔的“速度与激情”广告做得非常妙,让人看了有种全球实力品牌横空出世的既视感,毕竟范·迪塞尔代表着力量与名气,雅迪电动车代表着速度和技术。

雅迪不会无缘无故远赴美国重金打广告,雅迪广告的目的十分明确:成为世界级企业,引领电动车行业发展。那么,雅迪目前的实力具备这种条件了吗?

去年销量超500万辆,全球布局优于对手

快速发展和竞争激烈,是近20年的时间里我国绝大部分行业经历的历史路程,电动两轮车行业也是如此。

经过资本与技术等实力的角逐,电动车行业洗牌不断加速,数千家电动车生产商面临倒闭的境地,市场份额被我国前几大品牌分食。根据中自协数据,2018年电动两轮车的销量约2600万辆,十大电动车品牌总销量则达到1600万台,其中雅迪和正寻求上市的爱玛销量分别占市场总销量约19.4%及15%,雅迪销量比重较2017年提升了近5个百分点。由此可见,在销量数据上看,雅迪无疑为我国电动两轮车行业的老大。行业度集中度提升使雅迪市场份额水涨船高,表明雅迪遇到了行业的好机遇,当然也离不开自身的努力。

雅迪的业务板块以电动两轮车为主,从产品分部来看,分别有电动踏板车、电动自行车、电池及充电器、电动两轮车零部件5个业务。其中电动踏板车是雅迪主要收入分部,2018年营收50.83亿元(人民币,下同),占营收比重51.3%。年内合共售出约503.99万台(其分别包括约299.45万台电动踏板车及204.54台电动自行车)电动两轮车,较2017年增加24.1%。

从产能上看,雅迪目前拥有年产能近700万辆的生产基地,分部在国内的天津、广东等6个省份以及越南地区。目前,雅迪在全国有1875家分销商、超过1万家高标准的终端门店,渠道覆盖率居行业前列。爱玛则有天津、江苏、浙江、广东为主的四大制造基地,在全国有超过1900家经销商,去年天津工厂第200万辆电动车顺利下线后,2019年总产能预计能达到600万辆,成为雅迪强劲的竞争对手。

不过,在品牌影响力方面,雅迪比爱玛更胜一筹。随着在国际行业上知名度的提升,雅迪的海外布局也开始提速。雅迪产品畅销美国、德国等77个国家,达到了全球总国家数量的1/3,品牌影响了全球数十亿消费者。这意味着,雅迪电动车的足迹遍布全球约四分之三的土地,大约覆盖了世界上超过一半的人口。品牌建设上,雅迪这些年在品牌上的大手笔投入,赞助FIFA世界杯、联手湖南卫视王牌综艺《天天向上》举办首档超级娱乐发布会,签约范·迪塞尔为品牌形象大使等,以建立起良好口碑。

爱玛近些年紧随其后,重大品牌动作频繁,也加大布局海外市场,在瑞士和德国开设了旗舰店,去年在广西贵港市的生产基地投产,成为爱玛走向东盟市场和开发大片海外市场的重要一步。但爱玛产品海外的销量远逊于雅迪,大部分产品只在国内销售。

海外需求大,成雅迪扩大与对手差距极好时机

虽然我国电动自行车市场潜力仍可以挖,但海外市场的空白区域更大。海外调查机构Navigant的报告显示,2016年全球两轮电动车(包括电动摩托车、电动自行车、电动滑板车)的市场规模大概为256亿美元,每年以大概10%的复合率增长。到2025年,全球以电为主的交通工具规模将会达到662亿美元。尤其是欧洲地区,欧洲主要国家已经提出淘汰燃油车的计划,很多东南亚和拉美等国家也提出了类似计划,电驱动交通工具将是未来出行的主力工具。

因此,对于我国实力强大的电动车生产商来说,海外市场无疑是一个尚待开发的“金矿”。

根据弗若斯沙特利文数据,2010年-2015年,中国电动两轮车出口量由58.8万辆增至198.4万辆,尤其是2015年起出口量大增。中国出口量占全球销量的占比从2010年的1.9%提升至2015年的5.1%,预计到2020年可上升至8%。

凭借产能以及销售渠道上的优势,雅迪一方面在国内市场不断实现多品牌运作,进一步扩大在国内市场的份额;另一方面向国际市场发力,激活国际市场对电动车的需求,所以去年雅迪董事长董经贵立下远大目标:“雅迪的愿景是:成为世界级企业,引领行业发展。”如此看来,雅迪要走向国际化,与全球闻名的范·迪塞尔携手是相当明智的选择。

雅迪目前的生产基地拥有近700万辆的年产能,而2018年出货量不到500万,也就是有近200万辆产能处于闲置状态。随着安徽生产基地一期工程在2020年竣工,公司的电动两轮车年产能估计可增加至约750万台。这将更有利于雅迪出口海外,继续扩大与对手的差距。

研发能力推动高端产品组合化

在研发上,雅迪可谓是不遗余力。今年3月上市的定位高端市场的两轮智能锂电新品——雅迪G5电动摩托就能反映出雅迪研发投入之大,范·迪塞尔在雅迪广告宣传片中所坐的的就是雅迪G5电动车。作为代表两轮电动车最高标准的产品,雅迪G5的工业设计展示了科技与时尚和谐相融的范本,贝格多层烤漆、优质冷轧结构钢等工艺和材料的选择不仅塑造了G5精致的模块细节与流畅的外观线条,更进一步提高了舒适性和耐久度。

雅迪的研发投入远高于行业其他电动车生产商。雅迪在无锡、天津、东莞已建立有3个研发中心,专业研发人员高达340名。

凭借杰出的研发能力,雅迪目前有G5、莱客、米纳和E3三大类电动车产品,2018年推出26款新电动踏板车及21款新电动自行车,以及升级31款电动踏板车及15款电动自行车。目前,雅迪已经掌握了部门核心零部件的研发生产(如电机和动力系统),有约45%的电机都是由雅迪内部研发生产。

正是拥有如此雄厚的研发实力以及,所以雅迪制定了宏伟的5年规划,将放眼于全球市场,将全球目标锁定为2500万辆,企业产值将突破1000亿元。

港股百强

当前,无论在自行车还是摩托车领域,电动化都是其未来发展的必然趋势。作为全球两轮电动的车领导者,雅迪站在了十年一遇的好机遇。到目前为止,雅迪仍然拥有国内电动车行业中较为稀少的高端化品牌形象。顺着这个发展历程,智能化、锂电设计的雅迪G5,仍然属于雅迪高端化路线的延续。

2013-2018年,雅迪控股营收年复合增长率达14.41%,2018年营收99.17亿元,大幅增加26.32%,增速创出5年来新高。另外,公司的财务状况稳健,持有19.03亿元的现金及现金等价物并持续享有经营活动产生的强劲现金流。

在电动车领域上演着“速度与激情”的雅迪能否在入围2018年度“港股百强”榜单?2019年5月24日于深圳中洲万豪酒店第七届港股百强颁奖典礼现场将揭晓答案。



(责任编辑:finet)